Битюг і інші породи коней ваговозів в росії

Необхідність у виведенні тяжеловозних порід в Росії виникла пізніше, ніж в країнах Європи - тільки до кінця 19 століття, коли було скасовано кріпосне право і почався розвиток капіталізму. Виникла потреба в перевезенні важких вантажів на великі відстані, з чим поширені в Росії легкоупряжні коні не справлялися. Спроби завезення з Європи брабансон, Арден, першеронами були не зовсім вдалими, так як вони виявилися погано пристосовані до місцевого клімату, кормів і відстаням. Було потрібно виведення своєї породи - сильної, витривалою і невибагливою.

розвиток порід

Першою і найвідомішою породою російських ваговозів став знаменитий битюг, кінь отримала назву від однойменної річки в Тамбовській і Воронезькій областях. Сама назва виду стало прозивним - битюгом називали сильного, міцно збитого чоловіка.

Виведена порода була в Тамбовській області, причому ще до скасування кріпосного права і до початку індустріального буму. Граф Орлов на своїх конезаводах балувався схрещуванням клейдесдалей і брабансон з місцевими кіньми.

В результаті своєчасно був виведений відмінно пристосований до російських реалій і затребуваний в економіці кінь важкоатлет.

Битюг

На жаль, під час громадянської війни в Росії поголів`я битюгів було майже повністю знищено. У двадцяті роки минулого століття була зроблена невдала спроба відновити породу, але епідемія кінського сапу звела всі зусилля нанівець.

Крім битюги, найбільшу популярність здобули виведені пізніше породи ваговозів:

• Русский ваговоз-
• радянський ваговоз-
• Володимирський ваговоз.

Русский ваговоз

На рубежі XIX і XX століть в Росії у великій кількості завозилися коні бельгійської породи Аард, причому в самій Бельгії дана порода популярністю не користувалася і була витіснена іншими місцевими видами коней. У Росії ж ці рухливі і невибагливі трудяги прижилися, а їх недоліки успішно справлялися схрещуванням з місцевими кобили.

Русский ваговоз

Виведена порода, яку називали російськими арденамі, проте була далека від ідеалу через невеликого зросту, властивого скоріше поні. Порода довгий час послідовно поліпшувалася. На виставці в Парижі в 1900 році російські ардени викликали загальне захоплення. Але і після цього російський ваговоз - порода коней не була офіційно зареєстрована. Лише через півстоліття, в 1952 році, різновид занесли до Держреєстру.

радянський ваговоз

У тому ж 1952 році була зареєстрована інша порода коней - Радянський ваговоз. В кінці XIX століття в Мордовію і Нижегородську губернію завезли з Європи брабансон і Суффолк. Спроби створити племінне стадо не привели ні до чого хорошого - ці добродушні гігантські коні виявилися зовсім непристосованими до клімату Росії.

Потім почалася громадянська війна, на якийсь час контроль над розведенням породистих коней було втрачено, і протягом декількох років європейці безконтрольно схрещувалися з місцевими тваринами.

радянський ваговоз

Війна закінчилася і через кілька років серед змішаного потомства стали з`являтися стійкі генетичні ознаки. Завдяки високій кваліфікації радянських зоотехніків і проведеної селекції, ці ознаки були закріплені і поліпшені. У підсумку в СРСР з`явилася ця відома і всесвітньо визнана порода тяглових коней.

Володимирський ваговоз

Цей вид тяглових коней веде свою історію від завезених в 1886 році на Державну Гаврілово-Посадський стайню жеребців клейденсдалей. Їх відразу стали схрещувати з місцевими кобили, прекрасно пристосованими до місцевих умов. Як підсумок, все місцеві коні незабаром були витіснені поліпшеними метисами.

У 1936 році була зроблена інвентаризація і виділення нової породи, проте зареєстрований володимирський ваговоз був лише в 1946 році.

Характеристики порід ваговозів

Що стосується спільних рис всіх видів описуваних ваговозів, то слід зазначити їх спокійний, доброзичливий характер, успадкований від далеких європейських предків.

Якщо розглядати відмінності між видами, то найбільшим з них виявляється радянський ваговоз з його 170 см зросту і більше 800 кг ваги.

Володимирський ваговоз

Решта породи йому дещо поступаються. Так гнідий володимирський ваговоз має в холці 165 см і важить 500 кг (при цьому має певні рисистих якостями), а російський ваговоз менше ростом - 150 см, але важить цей рудий (іноді чалий) кінь 700 кг за рахунок особливостей статури.

Догляд за ваговозами

В цілому догляд за ваговозами принципово не відрізняється від догляду за іншими типами коней і зводиться до чищення і купання влітку (чищенні взимку), догляду за зубами і копитами (в тому числі і підковування, при необхідності).

Треба врахувати, що тяглових коней в спадок від європейських предків дісталися густіші шерсть, грива і хвіст, а також галявина в районі копит, і чистити їх слід ретельніше.

Догляд за ваговозами

Для утримання коней-ваговозів потрібно достатньо місця, тому треба передбачити більш місткі стійла. При цьому вони менш чутливі до низьких температур, тому сильно утеплювати загін не доведеться.

Раціон та годування

Основу харчування ваговозів, як і всіх коней, складають трава і сіно. Через більшої маси тіла раціон тяглової коні в порівнянні зі скакового або їздовий пропорційно збільшений. Також в ньому збільшена частка зернових культур приблизно в півтора рази. Загальна кількість їжі залежить від силового навантаження на тварину.

Збалансований раціон повинен включати:

• зернові культури: 25%-
• грубі корми: 40%-
• соковиті корми: 35%.

Особливістю харчування ваговозів є підвищена потреба в соковитих кормах, коренеплодах і вітамінах. І не варто забувати про необхідність давати коням сіль - близько кілограма на місяць.

Напувати коня треба не менше трьох разів на день, в добу доросла тварина випиває не менше 50 літрів води.

На поточний момент господарське значення всіх порід ломових коней невелика, обмежені сектори м`ясо-молочного і туристичного напрямків дозволяють отримувати з розведення ваговозів певний дохід. Тому розведенням даних порід зараз займаються тільки ентузіасти на кінних заводах.