Теплова гармата на дизельному паливі

Коли виникає необхідність швидкого обігріву будівлі, що будується, виробничого або іншого великого приміщення, то першим помічником в цій справі може бути Теплова гармата

. Працює агрегат за принципом тепловентілятора. Залежно від моделі, що використовуються паливом може бути солярка, газ або електроенергія. Зараз ми розглянемо, як влаштована теплова гармата на дизельному паливі, принцип її роботи і область застосування.

Різниця дизельних теплових гармат по способу нагріву

Пристрій дизельних гармат будь-яких моделей практично однаково. Існує лише одна особливість, яка розділяє агрегати на два основних види - відведення продуктів згоряння. При спалюванні солярки рідкопаливні гармати виділяють дим з токсичними домішками. Залежно від конструкції камери згоряння, відпрацьовані гази можуть відводитися за межі приміщення, що обігрівається або виходити разом з теплом. Така особливість пристрою теплових гармат розділила їх на агрегати непрямого і прямого нагріву.

Дизеля прямого нагріву

Найпростіша конструкція у дизельної теплової гармати прямого нагріву, що володіє 100% ККД. Агрегат складається з сталевого корпусу, всередині якого стоїть електричний вентилятор і камера згоряння. Під корпусом розташований бак для солярки. За подачу палива відповідає насос. Пальник варто в камері згоряння, тому відкритого вогню з сопла гармати не вилітає. Ця особливість пристрою дозволяє використовувати дизеля всередині приміщення.

Однак при згорянні солярка виділяє їдкий дим, який разом з теплом видуває вентилятор в цей же опалювальне приміщення. Ось з цієї причини моделі прямого нагріву застосовують на відкритих або напіввідкритих майданчиках, а також там, де немає людей. Зазвичай дизеля прямого нагріву використовують на будівництвах для просушування приміщення, щоб швидше застигла штукатурка або бетонна стяжка. Корисна гармата для гаража, де взимку можна прогріти двигун машини.

Дизеля непрямого нагріву

Складніше влаштована дизельна теплова гармата й непрямого нагрівання, але її вже можна використовувати в людних місцях. Відрізняється в агрегатах такого типу тільки конструкція камери згоряння. Вона зроблена з відведенням шкідливих вихлопів за межі обігрівається об`єкта. Камера повністю закрита спереду і ззаду з боку вентилятора. Вихідний патрубок варто зверху і виходить за межі корпусу. Виходить своєрідний теплообмінник.

На патрубок надягають відвідний гази гофрований шланг. Його виготовляють з нержавіючої сталі або чорного металу. Коли відбувається займання палива, стінки камери згоряння розпалюються. Працюючий вентилятор обдуває гарячий теплообмінник і разом з чистим повітрям виштовхує тепло з сопла гармати. Самі ж шкідливі гази з камери відводяться через патрубок по шлангу на вулицю. ККД дизельних агрегатів непрямого нагріву менше, ніж у аналогів з прямим нагрівом, але їх можна використовувати для обігріву об`єктів з тваринами і людьми.

Більшість моделей дизельних гармат оснащені нержавіючої камерою згоряння з якісної сталі, що збільшує термін експлуатації агрегату. Дизель здатний працювати тривалий час, при цьому його корпус не перегріється. А все завдяки термостату, так як датчик регулює інтенсивність полум`я. При бажанні до теплової гармати можна підключити ще один термостат, встановлений в приміщенні. Датчик автоматизує процес обігріву, дозволяючи постійно підтримувати встановлену користувачем температуру.

За допомогою дизельної теплової гармати облаштовують систему опалення великих будівель. Для цього використовують гофрований рукав товщиною 300-600 мм. Шланг розкладають всередині приміщення, надягаючи один край на сопло. За таким же методом можна подавати гаряче повітря на далекі відстані. Дизельні гармати непрямого нагріву обігрівають торгові, промислові та виробничі приміщення, вокзали, магазини та інші об`єкти з частим перебуванням людей.

інфрачервоний дизель

Існує ще один вид агрегатів, що працюють на солярці, але за принципом інфрачервоного випромінювання. Такі дизельні теплові гармати в своїй конструкції не передбачають використання вентилятора. Він просто не потрібен. ІК промені прогрівають не повітря, а об`єкт, на який вони потрапляють. Відсутність вентилятора знижує рівень шуму працюючого агрегату. Єдиним недоліком інфрачервоного дизеля є точковий обігрів. Гармата не здатна охопити великий простір.

Огляд популярних моделей

У магазині можна зустріти величезну кількість дизельних теплових гармат різних виробників, що відрізняються потужністю, дизайном і іншими додатковими функціями. Ми пропонуємо ознайомитися з рядом популярних моделей.

Ballu BHDN-20

По праву в рейтингу популярності лідирує дизельна теплова гармата Ballu непрямого нагріву. Професійний агрегат випускається потужністю від 20 кВт і вище. Особливістю обігрівача є якісний теплообмінник з нержавіючої сталі. Для його виготовлення застосовується сталь AISI 310S. Такі агрегати затребувані у великих приміщеннях. Наприклад, теплова гармата Ballu BHDN-20 здатна обігріти до 200 м2 площі. ККД агрегату й непрямого нагрівання потужністю 20 кВт досягає 82%.

MASTER - B 70CED

Серед агрегатів прямого нагріву виділяється дизельна теплова гармата MASTER потужністю 20 кВт. Модель B 70CED здатна працювати в автоматичному режимі при підключенні термостата ТН-2 і ТН-5. Під час горіння на виході з сопла підтримується максимальна температура 250оС. Теплова гармата Майстер за 1 годину здатна прогріти до 400 м3 повітря.

Енергопром 20кВт ТПД-20 прямого нагріву

Агрегат прямого нагріву потужністю 20 кВт призначений для просушування споруджуваних об`єктів і прогріву повітря в нежитлових приміщеннях. За 1 годину роботи гармата видає до 430 м3 гарячого повітря.

Kerona P-2000E-T

Великий модельний ряд теплових гармат представляє виробник Керона. Модель прямого нагріву P-2000E-T є найменшою. Агрегат здатний обігріти приміщення площею до 130 м2. Компактний дизель поміститься в багажнику автомобіля, якщо його потрібно перевезти.

Ремонт дизельних гармат

Після закінчення гарантії ремонт дизеля в сервісному центрі обійдеться дуже дорого. Любителі автомеханіки намагаються багато несправності усунути самостійно. Адже нерозумно платити більшу суму за ремонт, якщо, наприклад, лопнула пружина клапана і дизель глухне через відсутність припливу повітря.

Давайте розглянемо найчастіші поломки дизеля і як самостійно ліквідувати несправність:

• Поломка вентилятора визначається з припинення подачі потоку гарячого повітря з сопла. Часто проблема криється в електродвигуні. Якщо він згорів, то ремонт тут недоречний. Двигун просто замінюють новим аналогом. Визначити несправність електродвигуна можна прозвонкой робочих обмоток тестером.
• Форсунки розпилюють солярку всередині камери згоряння. Вони виходять з ладу рідко. Якщо форсунки несправні, повністю припиняється горіння. Для їх заміни потрібно купити в спеціалізованому магазині точно такий аналог. Для цього необхідно взяти з собою зразок поламаною форсунки.
• Ремонт паливного фільтра нескладний для будь-якої людини. Це найпоширеніша поломка, при якій припиняється горіння. Солярка не завжди за якістю відповідає нормативним вимогам, і тверді частинки різних домішок засмічують фільтр. Для усунення несправності на корпусі гармати потрібно відкрутити пробку. Далі, дістають сам фільтр, промивають в чистому гасі, після чого встановлюють на своє місце.

Всі поломки дизельних агрегатів вимагають індивідуального підходу під час ремонту. При відсутності досвіду краще буде звернутися в сервісний центр.

На відео показаний ремонт дизельних гармат:

Купуючи теплової агрегат для домашнього користування, потрібно врахувати особливість його пристрою і специфіку роботи. Може, розумніше віддати перевагу газовому або електричному аналогу, а дизельну гармату залишити для виробничих потреб.