Пристрій вози для коня

Якими бувають вози

Не варто думати, що тут існує один або два види транспортних засобів, все набагато складніше.

карети

Це візок з закритим кузовом і обов`язковими ресорами. Такий вид екіпажу є найзручнішим, комфортним і дорогим. Кіньми керує спеціально навчена людина - кучер, який розташовується на козлах спереду карети. Не можна сказати, що поїздка тут відрізняється комфортом: саме візник відчуває на собі всі каверзи погодних умов. Якщо карета більш простого типу, то козли у неї можуть бути відсутніми, і тоді кучер сідає на передок або край вози.

Всередині карети розташовуються м`які сидіння в кількості декількох штук і бічні віконця. Через вікно, розташоване спереду, можна віддавати кучеру особливі розпорядження. Ззаду пристосовані зап`ятках, на яких стоять лакеї, які супроводжують на урочистий виїзд знатного людини.

Посадка в карету здійснювалася за допомогою відкидною сходинки. Саме лакеї і відкидали цю драбинку, допомагали відкривати дверцята і запалювали ліхтарі на екіпажі, якщо поїздка здійснювалася з настанням темряви.

Від легкості конструкції залежало кількість коней, що йдуть в упряж. Найбільшою популярністю користувалися трійки і четверики. Найлегшу карету могла везти кінна пара. Такий транспортний засіб було розкішшю і показником престижу в суспільстві. При відсутності особистої карети доводилося наймати ямскую візок.

Коляски та тарантаси

Коляска - це легкий простий екіпаж, у якого відкидається верх. Її перевага в зручності і рухливості. Для запряжці могла знадобитися пара або трійка коней. Особливо заможні люди запрягали шестерик. Тут все залежало від положення в суспільстві. Фаетон і ландо всього лише різновиди колясок.

Другий вид пересувного кошти більше підходив для дорожнього подорожі. Тут головними відмінними рисами були міцні Виготовлювальне матеріали, а не їхня краса. Та й який сенс в різьбленому прикрасі, якщо візок зламається в середині шляху? Замість ресор тут використовували довгі дроги до 6 м, до яких кріпили кузов. Завдяки їм тряска по вибоїстій дорозі зм`якшувалася і переносилася мандрівниками набагато легше.

Що таке бричка

Даний тип вози відноситься до більш легкої версії тарантаса. Тут присутній відкидна верхня частина. На бричках, аналогічно тарантасах, здійснювали далекі поїздки. Існує кілька видів таких екіпажів: з ресорами, без них і поштовий тип. На сьогоднішній день однокінна запряжці нерідко називають бричкою.

двоколка

Таке поняття включає в себе кінну візок, оснащений двома колесами. Саме слово бере назву від поняття двуколий, перша частина якого позначає "два", а друга - "колесо". Дані екіпажі можуть бути або з ресорами, або без. Двоколка володіє шириною колії приблизно в 100 см, посадочних місць в такому екіпажі всього два. Безпосередньо один з пасажирів здійснює управління конем. Кузовна частина виготовляється з дощок або фанери, а спереду обов`язково повинен бути встановлений щиток, який дозволить бруду забризкувати пасажирів. Безпосередньо під сидінням можна розмістити невелику кількість речей або необхідні інструменти.

Як зробити віз для коня

Перш ніж займатися виготовленням засоби пересування, потрібно зрозуміти, в чому особливість вози і які тут головні елементи. Найголовніша частина, зрозуміло, - ходова. Сюди входить передня і задня осі, колеса в кількості чотирьох штук, передня частина рами для установки платформи або кузова.

Додатковими засобами служать амортизуючі стійки. І якщо задню вісь роблять таким чином, щоб вона була нерухомою, то передня повинна повертатися. Це дозволяє з більшим комфортом здійснювати управління кіньми.

На наступному місці йде пара оглобель для одиночної запряжці або дишло для парної. І те, і інше закріплюють до передньої осі, що дозволяє здійснювати поворот передніми колесами. Основна рама, як правило, виготовляється металевої і з використанням зварювання. Саме тут буде лежати вся вага вантажу екіпажу.

Сама візок може бути дерев`яною. Що стосується розміру воза, то колись у ширину вони були не більше півтора метрів, а по довжині - до 3 м. Що стосується висоти, то тут все залежало від цілей і розміру коні, найчастіше вона не перевищувала 1 м.

Матеріали і інструменти

• кілька матеріалів з міцного дерева-
• зварену раму з металевими осями для коліс-
• зварювальний апарат-
• 4 колеса-
• металеві труби-
• цвяхи в великій кількості-
• молоток-
• додаткові інструменти-
• креслення вози.

порядок робіт

Спочатку виготовляється ходова частина вози, яка представляє собою осі під колеса і міцну зварену раму. Якщо немає досвіду в зварювальних роботах, то рекомендується попросити зробити це фахівців.

Осі і рама робляться з металевих труб. Потім потрібно виготовити задню вісь, яка буде стаціонарною, і передню поворотну, де встановлюється товстий штир. Для скріплення всієї конструкції використовуються спеціальні шайби.

Перш ніж закінчувати перший етап робіт, потрібно зрозуміти, яким зовнішнім виглядом буде володіти транспортний засіб. Якщо передбачається запрягати пару, то знадобиться дишло разом з власником. Якщо голоблі, то вони приварюються до передньої осі і кріпляться держателем. Голоблі не знімає, але рухаються з боку в бік.

Таке пересування і забезпечує держатель. Для додаткового кріплення використовується кронштейн і спеціальні тяжі для посилення. Можна використовувати дріт, яка кріпиться на передню вісь і голоблю. Потім необхідно поставити колеса, а щоб їзда була безпечною, зробити в возі хороші гальма.

Тут починається робота над основою воза. Якщо передбачається виготовлення платформи, то тут все просто. Нарізаються дошки потрібного розміру, збиваються в поміст і кріпляться на раму.

Для бортів знадобляться жердини в кількості чотирьох штук, до якому під невеликим нахилом вертикально прибивають рейки. До несучої рами потрібно прикріпити борту, які будуть розташовуватися по боках. Борти, розташовані спереду і ззаду, найкраще зробити в орендованому варіанті для більш комфортного використання воза. Для виготовлення оглобель знадобляться дерев`яні бруски достатньої довжини.

Правила запряжці коні в російську упряж

Якщо говорити про голобельною-дугового запряжці, то саме цей варіант відноситься до класики і є чисто російським. Перш ніж приступити до закладання коні в віз, потрібно мати поняття про те, які елементи входять в російську упряж:

• хомут з ​​парою гужей-
• дуга-
• седелка-
• черезсідельник-
• подбрюшнік-
• подпруга-
• віжки-
• шлея-
• вуздечка.

Якщо говорити про хомуті для коня, то його підбирають індивідуально на кожного коня. Вона повинна прилягати до плечей коні. Занадто великий хомут можна трохи звузити по внутрішній частині шляхом нашивання повсті. А ось маленький хомут одягати категорично не можна. Щоб використовувати черезсідельник, обов`язково одягати седелку, щоб тонкий ремінь не міг натерти шкіру, тому що під час запряжці він йде через верхню частину седелкі.

Всі частини збруї повинні бути коня впору, занадто тісний або занадто вільна упряж може привести до травм і нещасних випадків. Те ж саме стосується і засоби пересування. Перед роботою необхідно перевірити цілісність вози, роботу гальм.

Після того, як всі перевірено, можна запрягати коня і найкраще це робити під чуйним керівництвом фахівця. Якщо амуніцію одягають в денників, то все починається з вуздечки, якщо на розв`язках, то вуздечка одягається в останній момент.

На спину кладеться седелка так, щоб її передня частина знаходилася вище холки. Попруга затягується так, щоб між конем могло насилу пройти 2 пальця.

Хомут одягається кліщами вгору і перевертається безпосередньо у вузькій частині шиї коня. Потім настає черга шлеи, яка ретельно розправляється і укладається на спину.

При закладці в віз важливо пам`ятати, що кінець оглобель повинен розташовуватися поруч з гужамі. Закріплюється через петлі черезсідельник з обох сторін. Тримаючи ліву гужу, вставити в неї дугу, а потім перенести через шию коня. При необхідності гужі перекручуються, щоб дуга з них не вискакувала.

На наступному етапі затягується супоню таким чином, щоб зійшлися кліщі хомута. Якщо щось не сходиться, відбувається регулювання гужей. Тут потрібно прикріпити віжки одним з двох способів, залежно від виезжанності коні. Закріпити подбрюшнік і черезсідельник. Запряжці коні завершена.

Тільки робити це, спираючись на голу теорію, не потрібно. Краще запитати поради у практиків, інакше це може погано скінчитися.