Кінь російський ваговоз

Русский ваговоз - перша російська порода, яка спочатку створювалася як тяжелоупряжних кінь, а не з серії «так вийшло». До ваговозів існували упряжні коні, яких у той час називали «тягловими». Це були великі і досить масивні тварини, ближчі до універсального типу. Такою була виведена в XVIII столітті Кузнецька кінь.

Але виведена на основі аборигенного поголів`я Західного Сибіру міцна робоча кінь не в повній мірі відповідала вимогам до тяжеловозной породам. Це і послужило причиною її зникнення через змішування з завезеними в XIX столітті західними ваговозами.

Історія

Формування ж російського ваговоза проводилося на європейській частині Російської імперії. Почалося воно в другій половині XIX століття, коли в Росію почали надходити бельгійські універсальні коні. Своє ім`я ці коні отримали за назвою місцевості, в якій були виведені. Регіон називається Арденнами і розташований на кордоні Бельгії і Франції.

Планомірно розводити Арден почали в заводі при Петровської (Тимирязевской) Сільгоспакадемії. Арденни були дуже невибагливі і рухливі, але мали безліч екстер`єрних недоліків. Приблизно в цьому ж час в Росію стали активно завозити і інші породи тяжелоупряжних коней з Європи.

Після Петровської Сільгоспакадемії заводи з розведення Арденнах були організовані в Малоросії і на південно-східному кордоні імперії. У Малоросії з метою поліпшити екстер`єрні характеристики Арденнський коней їх почали схрещувати з місцевими кобили, доливаючи також кров брабансон і Орловських рисаків. На картині 1898 року кінь породи Русский ваговоз показує значну частку орловської крові.

Тоді ці коні ще не називалися Російськими ваговозами. Більш того, сьогодні будь-який фахівець впевнено скаже, що на картині помісь Орловського рисака з якоюсь тяжеловозной породою. Причому не дуже вдала: коротка, але тонка шея- занадто тонкі для масивного тулуба ноги-слабенький для ваговоза круп з недостатньо розвиненими м`язами. Це те, що було успадковано від Орловського рисака - легкоупряжних швидкісний породи. А ось велика грудна клітка і пряма лопатка вказують на крокову Арденнской породу ваговозів.

У 1900 році виведена в Російській імперії порода ваговозів була вперше представлена ​​на Паризькій виставці. Розвитку нової тяжеловозной породи перешкодила Перша світова війна і пішли за нею Велика Жовтнева революція і громадянська війна. Ці негаразди практично знищили зароджувалася російської тяжеловозной кінь. У 1924 році вдалося знайти лише 92 жеребця. Хоча майбутнім російським ваговозам пощастило більше. Від Стрілецькій породи залишилося лише 6 голів, з яких лише 2 були кіньми.

До 1937 року поголів`я було відновлено і робота над породою продовжилася. Були засновані заводи на Україні і на південному кордоні РРФСР, де і велася селекція майбутнього Російського ваговоза. Але офіційно як порода російський ваговоз був зареєстрований лише в 1952 році.

Але вийшла кінь не відрізнялася великим зростанням. Її середній розмір становив близько 152 см. Так як потреба в великих ломових конях на півдні почала падати, то невелика висота в холці виявилася навіть перевагою. За співвідношенням витрати / економічна віддача характеристики породи Російських ваговозів вище середнього.

Завдяки своїм якостям ця порода поширилася майже по всьому СРСР. Сьогодні російської тяжеловозной породу розводять навіть у Вологодській області, що знаходиться значно далі на північ, ніж «рідні» Полтава, Чесма або Деркул.

опис

Голова широколоба, з виразними очима. Шия для ваговоза довга, добре обмускуленная. Корпус потужний, з широкою, довгою і глибокою грудною кліткою. Широка міцна спина. Щодо довга поперек. Ноги короткі, з правильним поставом. «Щітки» на ногах помірні.

Зростання жеребців 152 см, обхват грудей 206 см, коса довжина тулуба 162 см. Обхват п`ястка 22 см. У порівнянні з дореволюційним варіантом помісей, такі ноги при невеликому зростанні є серйозним гідністю Російського ваговоза. Вага дорослих жеребців 550-600 кг. Коні відрізняються скоростиглістю, досягаючи майже повного розвитку в 3 роки.

Масті Русский ваговоз успадкував від своїх предків Арден і брабансон. Основні масті, успадковані від бельгійських порід - рудо-чала і руда. Можуть траплятися гніді особини.

нюанси змісту

На фото кінь породи Русский ваговоз, а не годований Радянський, як можна було б подумати, дивлячись на габарити. Це жеребець-виробник Сапсан 2006 року народження. Це і є основна проблема коней цієї породи. При їх невибагливості і економічності в змісті цих коней дуже легко перегодувати. На заводах же це основна проблема для виробників будь-якої породи. Конюха постійно намагаються підкинути жеребця побільше вівса і сіна. Щоб не зголоднів, стоячи без роботи.

Якби справа була тільки в жирових відкладеннях, то особливого приводу для занепокоєння не було б. Але у ожирілого тваринного виникають ті ж захворювання, що і у людей з підвищеною вагою:

• порушується робота серцево-судинної системи;
• йде підвищене навантаження на суглоби ніг;
• і специфічна проблема коней: ревматичне запалення копит.

Останнє найбільш небезпечно для будь коні. В особливо важких випадках копита самі знімаються з усіх чотирьох ніг і в цій стадії кінь гуманніше приспати. Навіть запалення середнього рівня залишає наслідки на все життя коня.

Навіть в рамках однієї породи всі коні тримають тіло по-різному. Кому-то треба більше їжі, комусь менше. Норма встановлюється «методом тику».

В іншому Русский ваговоз - невибаглива кінь, що не вимагає особливих умов утримання.

продуктивні характеристики

Лошата відрізняються швидким розвитком, в підсисний період додаючи по 1,2-1,5 кг на добу. Кобили відрізняються хорошою запліднюваність: звичайне кількість одержуваних лошат 50-85 голів від 100 маток. При грамотному змісті отримують навіть 90-95 лошат.

До плюсів цієї породи можна віднести і продуктивне довголіття. Продукує склад кобил Російського ваговоза використовують до 20-25 років. Молочна продуктивність кобил мало поступається удійності деяких порід великої рогатої худоби. Середня удойность кобил 2,5-2,7 тис. Л на рік.

застосування

Завдяки своїм невеликим розмірам сьогодні ця порода стала дійсно універсальною і застосовується як в господарстві, так і в кінно-спортивних клубах і в продуктивному конярстві.

Завдяки спокійному характеру вони годяться для початківців вершників. Хоча порушувати техніку безпеки і сідати в сідло в легкому взутті або кросівках, як на цьому фото з конем породи Русский ваговоз, не можна навіть при флегматичному темперамент коня.

Висока швидкість пересування, властива далеко не всім породам ваговозів, дозволяє запрягати коней цієї породи в прогулянкові екіпажі.

З огляду на костюм кучера і будови на задньому плані, не зовсім автентична порода для цієї місцевості. Але в прогулянковий екіпаж їх запрягають не так вже й часто. Набагато частіше ці коні потрібні, що підвезти сіно, вивезти гній, з`їздити в ліс за дровами або виконати іншу домашню роботу, необхідну в селі.

Відгуки

висновок

Коні породи російський ваговоз добре пристосовані до російського клімату і прекрасно себе почувають не тільки у відносно теплих районах, а й у північних регіонах РФ. Це відмінний помічник в роботі по господарству.